“黃梅東站到了。”從湖北武漢市動身，搭乘高鐵約一個半小時，便抵達黃岡市黃梅縣。這里距黃岡城區百余公里，而與“江東南年夜門”九江市僅隔一條長江。
出黃梅東站，20分鐘開車所需時間，離開黃梅縣小池濱江新區。雙向六車道的湖北年夜道寬廣又忙碌，吊掛“鄂”“贛”“皖”等車牌的車輛往來穿越。
在臨港財產園，湖北恒九通鋼構實業無限公司總司理程公理方才花了2個小時，把一切車間都“巡”了一遍包養，對當天的產物東西的品質和出貨效力很是滿足。
恒九通，中鐵九橋工程無限公司的黃梅分廠，重要向九江總部公司供給鋼梁部件。“間隔近、運得快、本錢低，是我們最年夜的上風。”辦公室里，程公理拿起賬本，“均勻天天輸送鋼梁部件500多噸，用10多米長的年夜貨車得拉上二三十趟。”
中鐵九橋，我國特年夜型橋梁鋼梁主要制造商之一。近年來，公司營業範圍比年擴展，一度衝破生孩子交付下限，擴產能火燒眉毛。
“九江用地本錢高，空間無限。”中鐵九橋公司總司理李桐說，“隔江就是湖北黃梅，包養網在這里設分廠，包養地盤、人工、物流的本錢都節儉不少。”
跨江重組，恒九通成為中鐵九橋的制造分廠，也成為兩地從隔江相看到跨江相擁的活潑注腳。
時光回到2012年。湖北與江西、黃岡與九江、黃梅與潯陽，省市縣（區）三級當局接踵簽署跨江一起配合開闢框架協定，和諧成長，開端加快。同年，小池濱江新區嶄露頭角，一躍站上了兩地跨江一起配合的最前沿，財務支出從現在的缺乏1億元包養平臺推舉，增加到此刻的超10億元。
“出力‘延鏈、補鏈、強鏈’，近年來從江西引進落戶小池濱江新區的企業有38家，共投資超100億元。”小池濱江新區管委會主任商勝輝說。
追隨年夜貨車從恒九通動身，拐個彎兒就駛上了九江長江年夜橋。跨過年夜橋，九江到了。從卸車到運輸再到卸貨，約1小時，這批鋼梁部件就整潔碼放在了中鐵九橋的總拼場地。
見到鋼梁制造項目組長汪玉日常平凡，他身穿米白色任務服、頭戴平安帽，正在車間召開一場平安生孩子會議。
為什么從小池跨江來九江這邊任務？“圖個離家近，便利照料家人唄。”汪玉平說，“下班20分鐘就能到，雖說跨了省，實在和同城沒差別。”
凌晨，一車車新穎蔬菜從小池的菜地摘下，運往九江的農貿市場；午后，跨省公交17路車載著在九江就醫的群眾，跨包養網過九江長江年夜橋回到了小池的家里；薄暮，江面上的貨輪運輸鋼材物料，往復長江兩岸……
路上、橋上、江面上，人聲、車聲、汽笛聲，區域和諧成長的交響曲正在奏響。
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